如皋崛起我国首个氢经济示范城市 今年销售收入将突破50亿元

如皋看房网小编 | 2017/11/9 9:50:30 来源:如皋看房网
核心概要:11月9日,第二届国际燃料电池汽车大会将在如皋举行,20多个国家和地区新能源领域的400多名政学精英和业界巨头共同为全球氢能源汽车产业化发展指向开道。

11月9日,第二届国际燃料电池汽车大会将在如皋举行,20多个国家和地区新能源领域的400多名政学精英和业界巨头共同为全球氢能源汽车产业化发展指向开道。

“氢能源的开发应用,如皋已经从新能源汽车领域向蓄能、寻常百姓生活延伸,今年迈入第一个产业化之年,氢能产业销售收入将突破50亿元,成为迅速崛起的绿色产业板块。”

国内率先布局氢能产业

如皋崛起中国首个氢经济示范城市

氢能源,悄然变成如皋的“油”,得益于如皋人“醒得早,起得早,跑得更快。”2010年,如皋开发区决策层慧眼识宝,在国内率先布局氢能产业。经过几年的不断探索和实践,成为目前国内企业和产业集聚度最高、产业链最长、产业化成熟的地区。去年,如皋被联合国开发计划署授予“中国氢经济示范城市”,是目前我国唯一获此殊荣的城市。


“环境和能源是全球面临的共同挑战。雾霾治理难度很大,最关键的要对传统能源釜底抽薪,氢能以其清洁的特殊禀性成为国际能源变革的重要选择,带动全球范围内氢能技术、产业化和应用全面提速。”

“氢晨”已至,如皋开发区新能源企业家竞相抢抓“氢”机遇。目前,这里集聚了康迪、陆地方舟、青年亚曼、金杯、英田、赛麟6家汽车主机厂,百应能源、碧空氢能、江苏清能、美国安思卓制氢设备等一批燃料电池关键零部件生产企业,一条覆盖新能源汽车上下游各环节的完备产业链条加速形成,跨进国家火炬如皋新能源汽车特色产业基地、江苏省新能源汽车特色产业集群行列。去年,该区新能源及新能源汽车产业板块产值首超百亿元,同比增长114.48%。

“我们的目标是全力打造以新能源汽车整车制造为龙头、关键零部件产业集群为支撑、燃料电池新能源汽车量质并举的‘中国最具竞争力的新能源汽车产业基地’。”马金华站在总投资178亿元的赛麟项目工地前说,这个南通单体投资最大的工业项目即将建成投产,预计一个产能达到80万辆、产值超千亿级的新能源汽车产业园区将于“十三五”末在如皋横空出世。

距国内第一座加氢站不远,一座规划中的“中国氢能小镇”悄然崛起。在一块64平方米的“氢能小镇”沙盘前,马金华介绍:“如皋氢能特色小镇规划面积4.35平方公里,预计未来3年总投资67.4亿元,建设项目14个。 未来这里的常住人口规划在1.5万人左右,氢能作为保障整个小镇正常运营的主要能源,将应用于人们生产生活的方方面面,最终引领如皋打造成为中国乃至全球首个氢能经济之都。”

政府率先构筑氢产业生态

如皋集聚创新创业高端人才

小到烧水做饭,大到城市照明、交通出行,都可以使用氢能,而且100%无污染。在如皋,氢能除了带动产业加速创新转型,也在悄然改变着当地百姓的生活。博爱医院应急电源采用燃料电池发电,南通百应公司燃料电池系统测试过程中产生的电将用于城市公用设施照明。

氢经济在如皋快速崛起,背后是政府构建产业生态的力度前所未有。

如皋开发区围绕产业发展全生命周期,着力加强通关物流、产品营销、产业集聚、科技创新及成果转化、金融服务等五大平台建设,密切与国家汽车“百人会”、氢能标准委员会、联合国开发计划署(UNDP)等高层次机构、行业协会、联盟间的合作,推动“国际燃料电池汽车协会”永久会址落户如皋。

氢燃料电池汽车产业起步阶段资金短缺,如皋开发区创新金融服务,组建国有经营性公司,通过供应链金融业务解决企业流动资金缺口,吸引40多亿资金助推产业运营;设立总额达100亿元的5支产业引导基金,参与6家企业的股权投资,促进赛麟汽车等重大项目落户,推动陆地方舟、吉利(康迪)、百应能源等8家企业销售实现井喷式增长。

没有高端产业人才,就没有氢能产业的诞生。如皋开发区求贤若渴,郭孔辉、杨裕生等5名院士如约而至,加盟支持产业发展,黄碧英、章伟等5名千人计划专家、蒋化冰等15名省双创人才,王晓麟、顾镭、陈融等29个海归人才奔赴如皋创新创业。如皋整合各方资源形成产业联盟,打破产业技术创新、体系创新、模式创新各自为战局面,抱团疾步跑进产业化的快车道。

建成全球首条备用电源生产线

如皋批量生产零排放“绿色车”

3辆氢能源“青年大巴”每天往返于如城公交线路上运送市民,开了20多年汽车的公交驾驶员段高碾告诉记者,这台车子自动挡,烧的不是柴油是氢气,尾部排放的水可以饮用。今年9月,如皋开通燃料电池大巴示范线路,氢燃料电池是南通百应能源有限公司研发的高科技产品,氢气来源于张家港沙钢附产品,经世界一流的膜电极、氢燃料电堆组成的氢燃料电池系统处理,原来的废气一下子变成了取代燃油的宝贝。

氢气是工农业生产的副产品,目前中国的氢气产量跃居世界第一。“青年汽车集团与我们合作生产的大巴车行驶100公里消耗7公斤氢气,每辆大巴车平均每天跑220公里,吃掉15.4公斤氢气,按1万辆计算,相当于节约柴油24万吨柴油。” 南通百应能源有限公司总经理、氢燃料电池专家陈融算了一笔资源利用的环保账。

走进如皋开发区,“氢”风扑面而来。今年6月占地238亩的氢能产业园一期工程开工建设,百应能源又新上了二期项目,建设氢燃料电池物流车、公交大巴装配线和运维服务站,氢燃料电池汽车产能在原来基础上扩大了8倍,投产后将形成年产销3万辆氢燃料电池汽车的能力。“东边空地上,还要新建3栋厂房,继续扩大生产规模,我们的目标是打造全国最大的氢燃料电池从研发到装配汽车以及蓄能运用的全产业链,建成全国最大的氢燃料电池汽车生产基地。”陈融信心满满。

目前,如皋开发区已经形成全产业链“绿色车队”。今年5月,青年汽车与百应能源合作生产的首批500辆氢燃料电池物流车跑进西安,引起轰动效应。紧邻百应能源的泽禾新能源科技公司,从加拿大巴拉德公司引进车用燃料电池和基站备用电源生产技术,建成全球第一条年产量5000辆规模的备用电源生产线,实现燃料电池零部件80%国内采购,相比于全进口部件组装,成本降低50%以上,带动如皋率先在国内实现氢能源燃料电池的产业化。

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